Coûts et avantages du transport routier sans suie au Nigeria

Cette étude élaborée par l'International Council on Clean Transportation (ICCT) à travers le CCAC Heavy-Duty Vehicles Initiative fournit des informations aux décideurs politiques nigérians pour soutenir une transition vers un transport routier sans suie et maximiser ses avantages sociétaux nets. La transition est importante car le fardeau sanitaire de la pollution de l'air au Nigeria est important et croissant. En outre, en tant que plus grand marché automobile de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO), les actions du Nigéria auront une influence considérable sur les progrès globaux de la région de la CEDEAO vers des normes actualisées et harmonisées pour des carburants et des véhicules plus propres.

Cette analyse démontre l'importance et la rentabilité de la mise en œuvre des politiques déjà discutées par les membres de la CEDEAO. Celles-ci pourraient nécessiter 50 parties par million de carburant soufré d'ici 2020 pour les importations et d'ici 2024 pour les raffineries nationales, en conjonction avec les normes Euro 4/IV appliquées à toutes les ventes de véhicules neufs et d'occasion. De plus, les résultats montrent que les normes Euro 6/VI produiraient des avantages sociétaux nets systématiquement plus élevés que les normes Euro 4/IV de 2020 à 2050. Comme le montre le tableau ci-dessous, cette conclusion est cohérente pour le centile central, le 5e centile et le 95e centile. estimations. Notez que ces avantages ne peuvent être obtenus qu'en appliquant les mêmes normes de performance en matière d'émissions aux véhicules d'occasion - qui représentent environ 90 % des véhicules importés au Nigeria - et aux véhicules neufs.