Élaboration d'un inventaire des émissions des transports publics : le cas de la zone métropolitaine de Lima-Callao
L'expérience internationale montre que l'incorporation de carburants propres a un effet positif qui affecte directement les émissions de particules, de SO2 et d'autres gaz polluants, à la fois dans les véhicules neufs et en cours d'utilisation. Cet effet est obtenu à partir du moment où il améliore la qualité environnementale des carburants. Cependant, un effet supplémentaire et à long terme est obtenu en introduisant des véhicules dotés de nouvelles technologies, qui réduisent considérablement ces polluants.
Par conséquent, il est nécessaire d'estimer les avantages de l'introduction de carburants et de technologies plus propres, pour lesquels le développement d'un inventaire des émissions des véhicules est l'un des outils utilisés. En général, il existe deux méthodologies pour l'élaboration d'inventaires d'émissions, qui varient selon le type d'information de base et la finalité de celle-ci :
- Top-down : basé sur les données de qualité de l'air ou sur la consommation de carburant. Si un total d'émissions est estimé, on utilise à cette fin des données agrégées et factorielles disponibles pour les principales sources d'émissions.
- Bottom-up : basé sur les émissions mesurées ou estimées, pour cette approche le calcul des émissions doit être détaillé, généralement avec une visualisation SIG (type/lieu d'émission). Ce type d'inventaire peut être utilisé pour une modélisation ultérieure de la qualité de l'air.
Dans la présente étude, un inventaire des émissions ascendantes géoréférencées des transports publics dans la métropole de Lima a été développé. L'intention est d'estimer dans quels secteurs de la ville émettent le plus de polluants et, avec cela, d'effectuer différentes technologies de scénarios pour visualiser les changements dans les émissions polluantes.
Il est important de souligner l'approbation de l'Autorité des transports urbains de Lima Metropolitana, une entité autonome qui coordonne les transports dans les provinces de Lima et de Callao, et dont la fonction principale est « de fournir le meilleur service aux citoyens, dans un cadre de durabilité économique, environnementale et de sécurité routière » (Congrès de la République, Pérou, 2018). Par conséquent, les résultats de ce rapport pourraient être une contribution importante pour cette nouvelle autorité métropolitaine.
