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Inventaire des émissions pour le transport fluvial à Bangkok, Thaïlande

Publié le
2020
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Chaque jour, plus de 250,000 15 passagers à Bangkok empruntent les ferries Cross-river, les bateaux express Chao Phraya et les bateaux express Saen Saep qui relient les deux côtés de la ville de Bangkok à d'autres modes de transport en commun, tels que le moto-taxi, le bus, le train aérien, le métro. Bien que les transports publics fluviaux soient l'un des principaux moyens de transport à Bangkok, les émissions de ce secteur n'ont pas été étudiées, ni incluses en tant que source d'émission distincte dans les inventaires précédents. Les bateaux utilisant des moteurs vieux de 20 à XNUMX ans émettent une grande quantité de fumée noire lors du départ et de l'embarquement des quais et contribuent au problème de pollution de l'air à Bangkok.

Compléter les sources d'émission globales pour une meilleure gestion de la qualité de l'air à Bangkok, le Département thaïlandais de lutte contre la pollution (PCD) et l'Institut asiatique de technologie (AIT) avec le soutien du Climate and Clean Air Coalitionde (CCAC) Solutions Center et le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE) ont mené le projet pour estimer les émissions du transport fluvial à Bangkok et fournir des recommandations sur la réduction des émissions au gouvernement thaïlandais. Les résultats sont nécessaires pour mieux comprendre et gérer les émissions de polluants atmosphériques, en particulier les PM2.5, car chaque année, de novembre à avril, Bangkok connaît des concentrations élevées de PM2.5.

Le passage des moteurs de bateaux à la norme Euro 6 avec un carburant à 10 ppm de soufre pourrait réduire de 98 % les émissions de PM2.5 par rapport à la situation actuelle. L'utilisation d'un carburant à 10 ppm de soufre avec les moteurs existants ne réduirait les émissions de PM2.5 que de 5 % par rapport à la situation actuelle. Ainsi, la meilleure recommandation politique pour la réduction des émissions de PM2.5 des bateaux est de promouvoir l'utilisation de 10 ppm de soufre et de passer aux moteurs Euro 6. L'utilisation de moteurs électriques réduira à zéro les émissions d'échappement et peut réduire considérablement la pollution de l'air le long de la rivière et des canaux. D'autres recommandations incluent la limitation de l'âge des moteurs et la réduction de la marche au ralenti grâce à de meilleures opérations dans les gares et la planification des itinéraires. Les chercheurs reconnaissent également le potentiel des voies navigables intérieures pour aider à décongestionner la circulation à Bangkok. L'expansion et l'amélioration du transport intérieur de passagers pourraient entraîner une réduction globale de la pollution de l'air dans la ville, tout en offrant une meilleure mobilité à ses citoyens.

Ce projet a également développé un modèle de calcul des émissions MS Excel pour le transport fluvial qui peut être utilisé pour évaluer les émissions du transport fluvial pour d'autres villes. De nombreuses grandes villes d'Asie du Sud-Est et du monde se trouvent sur les principaux fleuves et canaux reliant la côte. Alors que de nombreuses voies navigables intérieures sont utilisées pour le fret, peu de villes envisagent le transport de passagers. Bangkok offre un bon exemple en reliant les transports publics routiers et fluviaux. Les voies navigables intérieures ont le potentiel d'alléger le trafic routier et de réduire les émissions globales du transport.