Sur un horizon de 40 ans (1990-2030), les émissions de gaz d'échappement des véhicules routiers ont été évaluées, de manière rétrospective et prospective, pour la plus grande agglomération urbaine d'Inde - la région du Grand Delhi avec une population combinée de 22 millions d'habitants en 2011 (Delhi avec Ghaziabad, Noida, Greater Noida, Faridabad et Gurgaon). Les émissions de particules, de dioxyde de soufre, de monoxyde de carbone et de composés organiques volatils (COV) ont atteint leur apogée de la fin des années 1990 au début des années 2000, après quoi elles ont considérablement diminué jusqu'en 2012. D'autre part, les oxydes d'azote (NOx) et le dioxyde de carbone montrent une tendance à la hausse. La plus grande réduction des émissions entre 1998 et 2012 s'est produite grâce à la mise en œuvre de quatre ensembles de normes d'émission des véhicules, à l'élimination du plomb, à la réduction de la teneur en soufre, au retrait obligatoire des véhicules utilitaires plus anciens et à la conversion des véhicules de transport public diesel et essence en gaz naturel compressé. En outre, les changements dans la technologie des véhicules ont également contribué à contrôler les émissions, en particulier dans le cas des pousse-pousse automatiques et des deux-roues motorisés, qui sont passés de deux temps à quatre temps. La tendance à la hausse du NOx ainsi que la présence de COV indiquent une tendance croissante à la formation d'ozone troposphérique et, par conséquent, de smog dans la région. Nous prévoyons que le régime actuel de la technologie des véhicules, des normes de carburant et du taux de croissance élevé des véhicules privés annulera probablement toutes les réductions d'émissions passées d'ici la fin des années 2020.
Goel, R., & SK Guttikunda (2015) Évolution des émissions d'échappement des véhicules routiers à Delhi, ENVIRONNEMENT ATMOSPHÉRIQUE 105:78-90.
