Stratégie de fret vert du Corridor Nord : Pour un corridor économique compétitif et durable
La première stratégie de fret vert en Afrique a été lancée sous l'égide de l'Autorité de coordination du transit et du transport du corridor nord. La stratégie a été préparée par la Northern Corridor Transit and Transport Coordination Authority (NCTTCA) avec le soutien de la Climate and Clean Air Coalition et ONU Environnement. Il a été lancé lors de la 42e réunion du Comité exécutif du Corridor Nord le 16 janvier 2017.
La stratégie est très appropriée à la région car le Corridor Nord, qui relie six pays (Kenya, Ouganda, Rwanda, Burundi, Soudan du Sud et République démocratique du Congo), est le corridor le plus fréquenté d'Afrique orientale et centrale, traitant plus de 30 millions de tonnes de fret passant par le port de Mombasa et le commerce interétatique par an avec une croissance annuelle du débit de fret d'environ 10 %.
Dans ce corridor, le fret routier représente près de 96 %, les 4 % restants étant transportés par le mode ferroviaire, les voies navigables intérieures et les pipelines. Ces véhicules diesel lourds qui manipulent le fret routier sont un pollueur majeur de petites particules - responsables de plus de 3.2 millions de décès dans le monde chaque année, ainsi que des émissions de carbone noir - un important polluant climatique à courte durée de vie. Avec l'ampleur de la flotte mondiale de véhicules qui devrait augmenter fortement, il est urgent de nettoyer les modes de transport afin de réduire la consommation d'énergie et les émissions. Il est donc primordial que les impacts négatifs sur la santé, la sécurité et l'environnement soient minimisés grâce à une stratégie de fret écologique.
La stratégie de fret écologique du corridor nord vise à améliorer l'efficacité énergétique du transport routier ; réduire les émissions de matières particulaires (PM), les émissions de carbone noir et les oxydes d'azote (NOX) grammes par tonne-km d'au moins 10 % et réduire de 10 % l'intensité des émissions de CO2 grammes par tonne-km, d'ici 2021.
La Stratégie a proposé des mesures pour réduire les émissions des véhicules – particules, carbone noir, oxydes d'azote et émissions de CO2 – améliorer la sécurité routière et améliorer l'efficacité énergétique des véhicules.
En outre, la stratégie a fixé des objectifs à court terme pour la période 2016 à 2021 comme suit :
- Améliorer l'économie de carburant en litres par tonne-km pour les camions d'au moins 5 % d'ici 2021.
- Réduire les émissions de matières particulaires (PM), de carbone noir et d'oxydes d'azote (NOX) par tonne-km d'au moins 10 % d'ici 2021.
- Réduire l'intensité des émissions de CO2 en grammes par tonne-km de 10 % d'ici 2021.
- Réduire les accidents de la route de 10 % par million de camions-kilomètres.
La stratégie sera en outre réalisée en abordant le chargement des véhicules, l'inspection et l'entretien, l'amélioration des infrastructures, la sensibilisation sur les normes de carburants, les améliorations de la technologie des véhicules, le plaidoyer et la sensibilisation, entre autres.
