Quantification des polluants climatiques à courte durée de vie (SLCP) réductions des stratégies de bus sans suie dans la capitale du Kenya, Nairobi
La quantification des polluants environnementaux est essentielle à l'élaboration de stratégies urbaines en matière de qualité de l'air ainsi qu'à l'attribution des avantages d'atténuation. En outre, il est directement lié aux stratégies nationales sur le changement climatique et l'atténuation du réchauffement planétaire, y compris le processus de planification du changement climatique et la contribution déterminée au niveau national. Ces informations font cependant défaut, ce qui constitue un obstacle majeur aux discussions et aux débats sur l'air pur dans la capitale du Kenya, Nairobi.
Ce rapport présente des informations quantitatives modélisées sur les polluants climatiques à courte durée de vie - SLCPs (PM2.5, carbone noir, méthane et carbone organique) dans le secteur du transport routier dans la métropole de Nairobi. Deux scénarios - scénario de plan de comté et scénario de véhicules sans suie - ont été développés pour évaluer les avantages de l'atténuation dans une trajectoire 2040 par rapport à la référence (business-asusual). Le scénario de maintien du statu quo (BAU) supposait les tendances actuelles du système de transport et de la qualité du carburant, le scénario du plan de comté adoptant des stratégies articulées dans le Plan d'action national sur le changement climatique 2018-2022 et l'ambitieux scénario de bus sans suie cherchant à remplacer le service public de petite capacité. véhicules (matatus et mini-bus) avec des bus et éventuellement la transition vers un système de transport rapide par bus (BRT) 100 % électrique.
Les résultats du modèle ont montré que, dans le BAU, SLCP les émissions de l'année de référence (2019) étaient : PM2.5, - 470 tonnes, carbone noir - 250 tonnes et carbone organique - 90 tonnes, qui devraient quadrupler d'ici 2040. Cependant, la mise en œuvre SLCP les stratégies de réduction des émissions réduiraient les émissions de 45% et 96% dans le scénario du plan de comté et le scénario des bus sans suie respectivement d'ici 2040. On peut conclure que l'ambitieux scénario de bus sans suie pourrait éventuellement fournir une ville sans carbone noir et sans particules en fonction de l'efficacité et de la robustesse des politiques et stratégies des comtés et de la collaboration nationale, améliorant le bien-être humain, la compétitivité nationale et le développement économique durable. En résumé, les principales recommandations comprennent le renforcement des capacités d'absorption, l'apprentissage et le transfert des connaissances, le pilotage et le déploiement de stratégies d'autobus sans suie.
