Центр большегрузных транспортных средств и двигателей объединяет государственные и негосударственные заинтересованные стороны для достижения значительного сокращения выбросов черного углерода за счет принятия стандартов более чистого топлива и выбросов транспортных средств.
Эти усилия сосредоточены на глобальном внедрении стандартов Евро 6/VI, расширении использования бессажевых и электрических автобусов, внедорожной подвижной техники и стационарных двигателей, морского и внутреннего водного транспорта, а также продвижении экологичных грузоперевозок.
Хаб поддерживает действия в этом секторе:
- Взаимодействие с правительствами, межправительственными и неправительственными организациями и субъектами частного сектора для борьбы с выбросами
- Предоставление доступа к техническим знаниям, советам и обучению, которые имеют решающее значение для успешной трансформации в отрасли.
- Содействие обмену знаниями и передовым опытом
Возможности для действий
Транспортный сектор отвечает за 23% мирового черного углерода выбросы. Большая часть этих выбросов приходится на транспортные средства с дизельным двигателем и стационарные двигатели.
Почти половина транспортных средств в мире еще не регулируется передовыми стандартами топлива и выбросов.
Требование, чтобы суда, работающие в арктических водах, использовали дистиллят, могло бы сократить выбросы черного углерода на 50% -80% для судов, которые в настоящее время используют остаточное топливо. Это замедлит скорость таяния льда в этом уязвимом регионе.
470,000 XNUMX ежегодных преждевременных смертей можно избежать в 2050 году, введя топливо с низким и сверхнизким содержанием серы и стандарты выбросов транспортных средств.
Цели
Только половина новых и существующих дизельных автомобилей большой грузоподъемности регулируется стандартами выбросов мирового класса с дизельными сажевыми фильтрами.
Команда CCACАмбиции компании в области большегрузных транспортных средств и двигателей заключаются в том, чтобы к 2030 году устранить выбросы черного углерода дизельными автомобилями и двигателями и как можно скорее добиться 100-процентного отказа от использования ископаемого топлива в тяжелой промышленности.
Для этого CCAC поставил три промежуточные цели:
- К 2025 году 30% новых большегрузных автомобилей будут иметь нулевые выбросы выхлопных газов.
- К 2030 году все страны перейдут на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и минимальные стандарты выбросов Евро 6/VI.
- К 2050 году нулевые выбросы выхлопных газов и 100-процентный отказ от ископаемого топлива для большегрузного транспорта.
Команда CCAC также продвигает работу в экологически чистых грузовых и морских подсекторах, выступая за:
- Международная морская организация примет стандарт выбросов черного углерода для всех новых судов и стандарт выбросов метана для новых судов, работающих на СПГ.
- Политика в отношении выбросов дизельных двигателей для внутреннего водного транспорта, разработанная в соответствующих странах (2030 г.)
- Новые программы экологически чистых грузовых перевозок, которые могут значительно сократить выбросы черного углерода, твердых частиц и других загрязняющих веществ и парниковых газов.
Подход
Наша работа в отрасли включает в себя:
- Выступая в качестве платформы для обмена знаниями и центра поддержки внедрения CCAC партнеры, работающие над черным углеродом, CO2 и снижение выбросов метана
- Содействие принятию политических и отраслевых обязательств на высоком уровне
- Продвижение усиленных правил и стандартов
- Поддержка национальных правительств и региональных групп для обеспечения эффективного внедрения правил, стандартов и политик
Руководство
Центр большегрузных дизельных транспортных средств и двигателей находится под совместным руководством Камбоджи и США. Совместное лидерство стран обеспечивает участие правительства и право собственности на решения. Соруководители предоставляют ценную информацию о политическом процессе, чтобы помочь обеспечить практическую реализацию с национальной точки зрения.
Руководящая группа по дизельным автомобилям и двигателям большой грузоподъемности состоит как из государственных, так и из негосударственных членов, которые предоставляют рекомендации и экспертные знания, а также связывают Хаб с деятельностью, осуществляемой за пределами CCAC.
