Электробусы ускоряют переход на возобновляемые источники энергии в Шри-Ланке
Электромобили обещают огромные дополнительные преимущества в области общественного здравоохранения, сельского хозяйства и смягчения последствий изменения климата. Общие выбросы парниковых газов Шри-Ланки в 2019 году составили 38 миллионов тонн CO2-экв, из которых, по оценкам, выбросы транспортного сектора составят 10.5 миллионов тонн. В 2021 году концентрация PM2.5 в Коломбо в пять раз превысила норму ВОЗ, что значительно ухудшило загрязнение воздуха в городе и его окрестностях.
При поддержке ПРООН правительство Шри-Ланки разработало пилотные проекты как для электрических тук-туков, так и для общественных автобусов. CCAC присоединилась к ПРООН в поддержке пилотного проекта по современной системе общественного транспорта с электробусами, который предоставит платформу для масштабирования с финансированием из GCF. Подготовка к пилотному проекту будет включать разработку всеобъемлющего плана устойчивого низкоуглеродного транспорта, всеобъемлющей нормативной базы для мобильности электрических автобусов, технико-экономического обоснования воздействия на электросеть и оценку технической, операционной, финансовой и нормативной жизнеспособности стандартов и пригодности технологии зарядки электромобилей. Практическая реализация проекта также будет включать пилотирование пяти электробусов на новом городском кольцевом маршруте в Коломбо.
Помимо целей проекта по сокращению выбросов черного углерода, внедрение современных электробусов в Коломбо направлено на улучшение общественного имиджа общественного транспорта, стимулирование формализаци транспортного сектора и повышение стандартов обслуживания, особенно для женщин и людей с ограниченными возможностями передвижения, а также на привлечение пользователей личного транспорта.
Пилотный проект соберет данные и докажет экономическую целесообразность дальнейшего зеленого инвестиционного финансирования для расширения услуг электрических автобусов. Это будет сделано посредством пилотирования специализированного финансового продукта для местных органов власти и заинтересованных частных инвесторов в Шри-Ланке, который учитывает возможности электроэнергии и тарифы в финансово жизнеспособной модели. Этот финансовый продукт поможет заинтересованным сторонам частного сектора, таким как крупные производители текстиля, которые предоставляют автобусный транспорт для рабочих, электрифицировать свои автопарки в рамках своих обязательств по переходу Шри-Ланки на возобновляемые источники энергии. Общие потребности в инвестициях для электрических автобусов пока неизвестны, однако опыт ПРООН с парком тук-туков показал, что электрификация парка из 1.2 миллиона человек обойдется в 5 миллиардов долларов США.
Инвестиции в крупные инфраструктурные разработки, такие как электробусы, часто стимулируют разработки в смежных областях, таких как использование данных о пробках и трафике, модернизация электросетей и модернизация дорог. Для поддержки этих улучшений и в рамках перехода Шри-Ланки на возобновляемые источники энергии правительство недавно отрегулировало оборот энергии, что позволяет более диверсифицированно инвестировать в солнечную и ветровую энергию по всей стране.
Проект также планирует использовать данные мобильной глобальной системы позиционирования для улучшения обслуживания пользователей общественного транспорта, эффективности электробусов, финансовой устойчивости парка. Помимо модернизации инфраструктуры, работники Шри-Ланки также получат выгоду от возможностей повышения квалификации в области технического обслуживания транспортных средств и электротехнических должностей для обслуживания электробусов и тук-туков. Повышение потенциала рабочей силы является важным аспектом обеспечения включения всех слоев общества в справедливый переход.
Помимо пользы для общественного здравоохранения в виде ликвидации крупного сектора выбросов черного углерода, было доказано, что очистка общественных автобусных систем в крупнейших городах мира принесет коммерческие выгоды в течение 10 лет. CCAC партнер Международного совета по чистому транспорту продемонстрировал, что парки электрических городских автобусов в среднем обеспечивают более низкую совокупную стоимость владения.
Исследования в контексте развитых стран показали, что замена старых дизельных автобусов на электрические принесла $84,200 181 общей выгоды на автобус. Каждый электрический автобус выбрасывал на 40,400 тонну меньше углекислого газа, чем его дизельный аналог, что эквивалентно $43,800 XNUMX выгод для климата и $XNUMX XNUMX экономии на здоровье за счет снижения загрязнения воздуха.
Развивающиеся страны часто являются получателями подержанных большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и автобусы, а это означает, что без вмешательства и инвестиций в чистый транспорт, глобальное рыночное внедрение электрификации имеет более медленные сроки в развивающихся странах. Это делает пилотные исследования, такие как проект электробуса Коломбо, особенно важными в их потенциале помочь развивающимся странам совершить скачок к электрификации вместо того, чтобы ограничиваться старыми транспортными технологиями.
