Зеленый фрахт доставляет товар

by CCAC секретариат - 24 октября 2019 г.
Ассоциация Climate and Clean Air CoalitionПлан действий Global Green Freight Action Plan помогает обновить скрипучую отрасль, занимающуюся перевозкой товаров по всему миру, сделав ее более эффективной, более благоприятной для окружающей среды и менее дорогой.

Сегодня люди привязаны к миллионам товаров, каждую минуту перемещающихся по миру зигзагами. В любой день потребитель в США может купить садовые инструменты, произведенные в сельской местности Китая, в то время как кто-то в Доминиканской Республике покупает строительные блоки кровати в Швеции, а человек в Кении надевает свитер, сшитый на фабрике. в Тайланде. Все чаще — особенно в Соединенных Штатах — эти продукты доставляются в течение нескольких дней, а то и часов после заказа. Эти ошеломляющие удобства часто предоставляются потребителю бесплатно — по крайней мере, так может показаться.

Товары разлетаются по всему миру благодаря теневой структуре поездов, лодок, самолетов и грузовиков, называемой глобальные перевозки. Эта отрасль работает почти полностью на ископаемое топливо, основная причина выбросов парниковых газов и глобального потепления. Фактическая стоимость фрахта может быть незначительной, но это не делает ее менее серьезной.

Грузовые перевозки составляют 8 процентов глобальных выбросов CO2 сегодня, который, как ожидается, увеличится на 157 процентов по дороге и 77% по воде к 2050 году. Эксперты прогнозируют, что перемещение товаров может тройной или четверной в ближайшие несколько десятилетий.

«У вас есть сектор, который оказывает относительное влияние на изменение климата, но еще недостаточно находится на радаре правительства или транснациональных корпораций, которые владеют ключом к тому, чтобы что-то сделать с этим с помощью политики или осведомленности покупателей», — сказала Софи Пунте, исполнительный директор. из Умный грузовой центр. «Грузовые перевозки — сирота климатических действий».

Действительно, менее трети стран упоминают фрахт в своих определяемых на национальном уровне вкладах (ОНВ), которые представляют собой национальные планы, поясняющие, как они планируют сократить выбросы парниковых газов и насколько.

К счастью, все меняется. Растущее число программ Green Freight помогает обновить скрипучую отрасль, помогая компаниям понять и сократить свои выбросы, одновременно повышая эффективность и снижая затраты. 

Вот почему Climate and Clean Air Coalition (CCAC) разработал Глобальный План Действий Зеленых Грузовых, объединяя правительства, компании частного сектора и гражданское общество, чтобы сделать грузовые перевозки более эффективными, менее затратными и безопасными для окружающей среды. CCAC работает над тем, чтобы уже существующие экологические программы грузовых перевозок сотрудничали и учитывали воздействие недолговечных загрязнителей климата, таких как черный углерод.


Узнать больше...


  

Пугающий поворот грузов

Зеленый фрахт хорошо сочетается с CCACЦелью компании является сокращение кратковременных загрязнителей климата, потому что это вредно не только для климата, но и для бизнеса и здоровья человека.

Дизельное топливо, используемое для грузовиков, и тяжелое бункерное топливо, используемое в морском судоходстве, являются основными источниками черный углерод, недолговечный загрязнитель климата, потенциал глобального потепления которого в 460-1,500 раз выше, чем у CO2. Он также прилипает ко льду и снегу, ускоряя таяние ледников и ледяных шапок.

Выхлопы, которые извергают дизельные грузовики, также связано с болезнью сердца, рак легких и легочное заболевание, что делает их ответственными за потерянные годы жизни. Эти последствия, как правило, намного хуже для обычно бедных сообществ, которые живут вдоль шоссе, железных дорог и портов. По оценкам, загрязнение, связанное с судоходством, вызывает более 100,000 ежегодно умирает.

Вдобавок ко всему, это неэффективно. Топливо составляет до 30 процентов эксплуатационных расходов в грузовом секторе. В странах с более низкой стоимостью рабочей силы, которые импортируют топливо, эти цифры могут подскочить до 60 процентов. Сегодня большая часть этого топлива тратится на неэффективные методы, такие как обходные пути, доставка полупустых контейнеров и плохое вождение.

  

Гайки и болты зеленого фрахта

Несмотря на эти проблемы, существуют относительно простые способы сделать грузоперевозки более экологичными и эффективными.

Что касается автомобильных грузоперевозок, компании могут сократить потребление топлива за счет таких мер, как оснащение грузовиков более качественными шинами и аэродинамикой, установка сажевых фильтров и обучение водителей таким приемам, как поддержание постоянной скорости без резкого торможения. Многие из этих мер делают грузовые автомобили более эффективными и безопасными для загрузки. Когда автомобильных перевозок можно избежать, железнодорожные перевозки могут быть в 2-5 раз более эффективными. При перевозке водным транспортом компании могут более эффективно упаковывать грузовые контейнеры и планировать так, чтобы частично заполненные контейнеры никогда не отправлялись. Оба типа грузов могут оптимизировать маршруты, по которым они следуют, чтобы обеспечить кратчайшее расстояние. 

Несмотря на эти беспроигрышные меры, «зеленые» грузоперевозки продвигаются медленнее, чем другие области борьбы с изменением климата.

   

Почему фрахт — такой крепкий орешек

Производители — это те, кто отправляет товары клиентам по всему миру, но они нанимают грузовых перевозчиков, чтобы доставить их туда. При минимальной марже грузовые перевозчики редко имеют время, ресурсы или знания для расчета наилучшего маршрута, обновления своего оборудования или максимально эффективной упаковки контейнеров.

«Они находятся в режиме выживания, у них нет ни времени, ни денег, чтобы инвестировать в инновационные системы и оборудование, которые существуют десятилетиями», — сказал Пунте. «Сектор не может сделать это в одиночку».

Устаревшая отрасль также быстро расширяется благодаря ошеломляющему росту онлайн-покупок, на который приходится 14.1 процентов розничных продаж по всему миру. В 2016 году 1.66 млрд человек делали покупки онлайн. К 2021 году ожидается, что оно превысит 2.14 миллиарда человек.

«Онлайн-покупки определенно изменили игру для всех, и предпочтения потребителей изменились, чтобы ожидать все более и более коротких сроков доставки», — сказала Летисия Пинеда, исследователь из Международный совет по экологически чистым перевозкам. «Когда это достигается за счет перемещения грузов на большие расстояния и с более высокими скоростями, это имеет негативные последствия, включая неблагоприятное воздействие на климат и здоровье населения и более высокую энергоемкость».

   

CCAC помогает доставить груз

Эти проблемы являются причиной CCACПоддержка экологических инструментов и методологий грузоперевозок очень важна.

Одним из них является GLEC-фреймворк, единственный признанный во всем мире метод расчета выбросов для всех видов транспорта и логистических объектов, помогающий компаниям точно понять, как и где они выбрасывают парниковые газы. Еще одним ресурсом является Инструмент оценки грузов, который помогает странам понять, где они могут наиболее эффективно вмешаться для сокращения выбросов, что уже реализовано Вьетнамом, Китаем, Бразилией и Аргентиной. 

«Каждое принимаемое нами решение оказывает влияние, и трудно понять это влияние (хорошее или плохое), если у нас нет четкой информации и данных для такой оценки», — сказала Летисия Пинеда, исследователь Международного совета по чистому транспорту. о важности сбора информации. «Мы не можем улучшить то, что не измеряем».

  

Лидерство в SmartWay

СмартВэй является ведущей программой «зеленых» грузовых перевозок в Северной Америке. С его помощью Агентство по охране окружающей среды США оценивает работу тысяч грузовых перевозчиков, а также предоставляет им доступ к технологическим решениям, помогающим сделать их более экологичными.

Home Depot Inc., крупнейший в мире ритейлер товаров для дома и третий по величине импортер контейнерных грузов в мире, является частью программы SmartWay. Международный совет по чистому транспорту и SmartWay проследить путь продукта Home Depot в одном из первых исследований, посвященных выбросам и передовым методам работы в реальной цепочке поставок. 

Цепочка поставок, движение товаров и SmartWay Агентства по охране окружающей среды США
Цепочка поставок, движение товаров и SmartWay Агентства по охране окружающей среды США
URL-адрес удаленного видео

С 615 заводов в Китае продукция Home Depot проходит через один из самых загруженных портов в мире в Шэньчжэне, через который в 25 году прошло более 2017 миллионов единиц груза, прежде чем преодолеть 12,000 2,000 километров через Тихий океан и прибыть в порты Лос-Анджелеса. Оттуда продукция распространяется в более чем XNUMX магазинов в США. 

Исследование показало, что современные передовые методы экологически чистых грузовых перевозок могут сократить выбросы CO2 на 27 процентов. Дальнейшие усовершенствования могут сократить выбросы CO65 в цепочке поставок более чем на 2 процентов. Для сегментов цепочки поставок на суше текущие передовые методы позволяют сократить местные загрязнители на 41–63 процента, а для воды местные загрязнители могут быть сокращены на 23–24 процента. Если будут рассмотрены более агрессивные меры, сокращение выбросов на землю может составить более 90%, а в воду — 80%.

  

«Зеленые» грузоперевозки выходят на мировой уровень

За последнее десятилетие частично в результате CCACподдержка, зеленые грузовые программы множатся.

Стратегия «зеленых» грузовых перевозок была реализована на Северный коридор который протекает через шесть африканских стран (Кению, Уганду, Руанду, Бурунди, Южный Судан и Демократическую Республику Конго). С более чем 30 миллионами тонн грузов, темпы роста которых составляют около 10 процентов в год, это самый загруженный коридор в Восточной и Центральной Африке.

Коста-Рика, Чили, Бразилия, Мексика и Аргентина также уже провели оценку «зеленых» грузовых перевозок, и программы «зеленых» грузовых перевозок расширяются в Азии, Европе и Латинской Америке. Осведомленность об этой проблеме также растет: из более чем 100 ведущих транснациональных корпораций, использующих грузовые перевозки, 33 процентов опрошенные сообщили о выбросах в сфере логистики в 2015 году. К 2018 году это число увеличилось до 43 процентов.

Сегодняшний мир более связан и удобен, чем когда-либо прежде, но за это приходится платить. «Это не бесплатно, как часто говорят потребители, это стоит нам планеты», — говорит Пунте.

«Зеленые» грузоперевозки могут стать той экономией, в которой нуждается планета.