В рамках усилий по очистке одного из самых загрязненных транзитных маршрутов Африки
Тем не менее, этот маршрут станет откровением для 53-летнего человека, который часто путешествует по Северному коридору — перегруженной сети автомагистралей, охватывающей шесть стран.
Ежедневно по Северному коридору курсируют до 3,000 грузовиков, что делает его горячей точкой загрязнения и выбросов парниковых газов. Фото AFP/Брайан Онгоро
В Момбасе инструктор показал Аваду, как экономить топливо, поддерживая постоянную скорость, используя максимально возможную передачу и избегая ненужного ускорения.
Сегодня Авад говорит, что он использует примерно на 20 процентов меньше топлива, чем раньше, что экономит деньги и сокращает выбросы выхлопных газов его 22-колесного грузовика.
«Наши навыки вождения постоянно совершенствуются, что увеличивает наш доход», — говорит Авад.
Семинар по вождению, который посетил Авад, был частью более масштабной программы, поддержанной Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП) и поддерживаемым ЮНЕП проектом. Climate and Clean Air Coalition повысить эффективность использования топлива в Северном коридоре, одном из самых загруженных транспортных маршрутов Африки. Наблюдатели говорят, что эти сокращения имеют решающее значение для сокращения загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов – и, в конечном итоге, прокладывают путь к электрическому транспорту с нулевым уровнем выбросов.
«Преобразуя Северный коридор, мы можем показать, что транспорт в Африке не обязательно должен осуществляться в ущерб окружающей среде и здоровью людей», — говорит Шейла Аггарвал-Хан, директор Отдела промышленности и экономики ЮНЕП. «Но даже более того, эта работа может послужить ступенькой к будущему чистой мобильности, переходу, который мир должен совершить, чтобы предотвратить растущие кризисы, связанные с изменением климата и загрязнением».
Важная ссылка
Северный коридор представляет собой совокупность автомобильных, железных дорог, трубопроводов и внутренних водных путей, соединяющих страны, в основном не имеющие выхода к морю, — Уганду, Руанду, Бурунди, Южный Судан и Демократическую Республику Конго — с кенийским портом Момбаса. На автомобильные грузоперевозки приходится подавляющая часть перевозок. Ежедневно по маршруту курсируют от 2,000 до 3,000 грузовиков, перевозящих все: от продуктов питания до бытовой техники.
Это сделало его горячей точкой загрязнения воздуха, говорит водитель грузовика Мозес Радье, который перевозит грузы между Руандой и Кенией. По его словам, многие водители страдают от респираторных инфекций и страдают от кашля, который часто усугубляется пылью, поднимающейся с грунтовых дорог.
Выбросы из выхлопных труб также вызывают тошноту у людей, живущих вдоль коридора, который проходит через сотни деревень и городов на своем извилистом маршруте от Кисангани в Демократической Республике Конго до Момбасы.
Масштабные усилия, частично поддерживаемые ЮНЕП, направлены на сокращение выбросов парниковых газов и снижение загрязнения воздуха вдоль Северного коридора, одного из самых загруженных транспортных маршрутов Африки. Фото AFP/Тони Карумба
Чтобы противостоять последствиям загрязнения, Управление по координации транзита и транспорта Северного коридора – межправительственный орган – запустило две так называемые стратегии «зеленых грузовых перевозок» при поддержке ЮНЕП и Climate and Clean Air Coalition. Последний вариант был одобрен национальными министрами в июне. Целью проекта является сокращение выбросов трех распространенных загрязнителей – твердых частиц, черного углерода и оксида азота – на 12 процентов в течение этого десятилетия. Эти загрязнители связаны с болезнями сердца, инсультом, астмой и рядом других заболеваний.
Стратегия также направлена на сокращение выбросов углекислого газа, парникового газа, который способствует изменению климата, на 10 процентов. В 2018 году транспортные средства, проезжающие по коридору, произвели более 1.7 миллиона тонн углекислого газа.
«Достижение целей Стратегии зеленых грузовых перевозок до 2030 года не только соответствует целям Парижского соглашения, но и гарантирует, что грузовая система коридора останется устойчивой и адаптируемой перед лицом меняющейся планеты», — говорит Омае Ньяранди, исполнительный секретарь Северного коридора транзита и транспорта. Транспортный координационный орган.
Во всем мире на транспортный сектор приходится 15 процентов выбросов углекислого газа — мощного парникового газа, который является причиной изменения климата. Выбросы в этой отрасли растут быстрее, чем в любом другом секторе, и к 2050 году они удвоятся, в основном за счет увеличения выбросов на Глобальном Юге.
Ограничение выбросов от транспорта считается ключевым моментом в борьбе с быстрым ростом глобальной температуры, которая в прошлом году побила рекорды. По оценкам ЮНЕП, переход на электромобили, содействие более широкому использованию общественного транспорта и улучшение проектирования городов с целью уменьшения количества поездок, а также другие меры политики могут сократить выбросы от транспорта более чем на 50 процентов.
Политические рекомендации
Стратегия «зеленых» грузовых перевозок Северного коридора рекомендует странам ввести стандарты топливной эффективности, препятствовать импорту старых, неэффективных грузовиков, инвестировать в более чистые виды транспорта, такие как железные дороги, изучить электромобили и использовать технологии для повышения топливной эффективности грузовиков.
Также необходимо обучить 2,000 водителей тому, как более эффективно перевозить грузы. Анализ показал, что дальнобойщик, проезжающий 2,500 километров в месяц, может сэкономить до 30,000 230 кенийских шиллингов (XNUMX долларов США) на топливе за счет более эффективного вождения.
«[Это] улучшит жизнь водителей в финансовом отношении, позволяя им лучше поддерживать свои семьи», — говорит Ньютон Вангу, директор компании One-to-One Logistics Kenya, которая предоставляет транспортные решения по коридору.
Северный коридор соединяет несколько стран Восточной Африки, не имеющих выхода к морю, с кенийским портовым городом Момбаса. Фото Синьхуа через AFP
В июне 2024 года министры шести стран коридора призвали ускорить реализацию стратегии до 2030 года. Тем временем страны стремятся укрепить 2,000 километров дорог, чтобы защитить их от последствий изменения климата, включая наводнения.
Страны вдоль коридора взяли на себя обязательство сократить выбросы парниковых газов в транспортном секторе, в том числе в сфере грузовых перевозок, посредством своего определяемого на национальном уровне вклада, ряда обязательств, связанных с климатом. Новый раунд этих взносов должен состояться в 2025 году.
«Эти обязательства должны быть воплощены в надежных законах и правилах, которые изменят стимулы для транспортной отрасли», — говорит Аггарвал-Хан.
Озеленение Северного коридора, добавляет она, должно быть частью более масштабных усилий по противодействию изменению климата и снижению загрязнения воздуха, которое ежегодно является причиной 1.1 миллиона смертей в Африке.
Водители грузовиков, как и Мозес Радье, возлагают большие надежды на озеленение коридора. «Владельцы транспорта сэкономят деньги, загрязнение окружающей среды уменьшится, наше здоровье улучшится, и у нас будет более безопасная рабочая среда», - говорит он.
Международный день чистого воздуха для голубого неба
Международный день чистого воздуха ради голубого неба, проводимый ежегодно 7 сентября при поддержке Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП), повышает осведомленность о важности чистого воздуха для здоровья, производительности, экономики и окружающей среды. Тема этого года «Инвестируйте в #CleanAirNow» подчеркивает экономические, экологические и медицинские преимущества инвестиций в чистый воздух.
Программа ЮНЕП по чистому топливу и транспортным средствам
Программа сотрудничает как с государственными, так и с частными организациями для поддержки перехода к низкоуглеродному автомобильному транспорту. Для достижения этой цели он выступает за стандарты выбросов транспортных средств и поощряет внедрение более чистых технологий. С 25 по 26 марта 2024 года ЮНЕП и Министерство труда и транспорта Уганды провели двухдневный семинар, посвященный распространению Стратегии «зеленых» грузоперевозок Северного коридора до 2030 года и изучению возможностей для более «зеленых» грузовых перевозок.
Секторальное решение климатического кризиса
ЮНЕП находится в авангарде поддержки цели Парижского соглашения по удержанию повышения глобальной температуры значительно ниже 2°C и стремления к достижению 1.5°C по сравнению с доиндустриальными уровнями. Для этого ЮНЕП разработала «Секторальное решение» — дорожную карту по сокращению выбросов во всех секторах в соответствии с обязательствами Парижского соглашения и в целях достижения стабильности климата. Были определены шесть секторов: энергетика; промышленность; сельское хозяйство и продовольствие; леса и землепользование; транспорт; и здания и города.
