Открытие вакансии: CCAC Эксперт транспортного сектора Бразилии

В сентябре 2023 года правительство Бразилии реструктуризировало Межминистерский комитет по изменению климата (CIM), который станет важным центром управления, координации и формулирования национальной климатической политики. Помимо определения корректировки бразильского NDC до уровня амбиций, первоначально предложенных Бразилией в 2015 году, комитет создал межминистерские рабочие группы для бразильского углеродного рынка (SBCE) и обновил закон, устанавливающий Национальную политику по изменению климата. – ПНМК.   

CIM также принял резолюцию, которая предписывает обновить Национальный план по изменению климата – Plano Clima, создав две межминистерские рабочие группы для координации работы: одну по смягчению последствий изменения климата, а другую по адаптации. Plano Clima станет основным инструментом реализации климатической политики, тем самым консолидируя стратегии и цели федерального правительства для достижения целей PNMC и целей бразильского NDC. 

Новый Климатический план будет охватывать период с 2024 по 2035 год и будет содержать национальные и отраслевые цели по смягчению последствий и адаптации на 2030 и 2035 годы, одновременно совместимые с целью климатической нейтральности. Ожидается, что компонент смягчения последствий будет разработан с CCAC поддерживать и включать короткоживущие загрязнители климата (SLCPс), особенно метан. CCAC поэтому ищет эксперта для поддержки разработки Транспортного отраслевого плана смягчения последствий для Plano Clima, гарантируя его совместимость со стратегией по одновременному снижению выбросов ПГ и SLCPs.

Ожидаемые результаты: Для подготовки конечной продукции необходимо соблюдать приоритеты транспортного сектора, представленные в Национальной стратегии по смягчению последствий, а именно:  
а) Технологическое и производственное развитие в области электромобильности и использования альтернативных видов топлива с учетом соответствующих вопросов, таких как разработка более эффективных батарей с использованием национальных технологий, решений по повторному использованию и утилизации батарей, точек подзарядки.  
б) Увеличение производства и использования экологически чистого топлива с низким содержанием углерода, стимулирование развития национальных транспортных средств и авиационных технологий и повышение энергоэффективности транспортных средств, судов и самолетов.  
в) Укрепление логистической инфраструктуры с меньшими выбросами углекислого газа, с усилиями по расширению и адаптации транспортных сетей различных видов транспорта, включая трубопроводный, с целью большей интермодальной интеграции для повышения эффективности пассажирских и грузовых перевозок в стране.  
г) Реализация стратегий по снижению выбросов парниковых газов и SLCP выбросы, такие как: приоритет внедрения свободного потока, который заменяет пункты взимания платы на порталы, улучшая транспортный поток; обустроить зоны эвакуации для предотвращения аварий и заторов; создать точки зарядки для электромобилей, повысив жизнеспособность этих транспортных средств; установить эко-остановки для заправки альтернативными видами топлива, такими как КПГ и биодизель; и использование экологически чистых строительных материалов с низким уровнем выбросов, таких как переработанный асфальт и пористый бетон, при дорожных работах.   

Другие ожидаемые результаты: 

• Карта текущего контекста источников выбросов ПГ и SLCP ​и существующая основа политики смягчения последствий ​в транспортном секторе Бразилии с выделением ключевых движущих сил и регионов, если применимо.  
• Анализ того, как предлагаемые отраслевые планы действий могут способствовать продвижению справедливого и инклюзивного перехода (например, сокращение бедности и неравенства, продовольственная и пищевая безопасность, сокращение загрязнения и здоровье, доступ к доступной энергии, справедливая доля затрат на переход к изменению климата, и т. д) 
• Критический анализ предлагаемого курса действий с учетом взаимодействия с другими секторами, а также соответствующей компетенции и силы влияния сектора, таких как: спрос на энергоресурсы (электричество и топливо), сельскохозяйственное производство и логистика грузового и пассажирского транспорта (сельское хозяйство и промышленность), городской мобильность (города) 
• Набор приоритетов и целей для сектора на 2030 год, а также ориентировочные цели на 2035 год, основанные на вкладе отраслевых координаторов в правительстве. 
• Оценка сокращения выбросов предлагаемых действий с использованием инструмента моделирования политики выбросов при поддержке старшего технического координатора. 
• Необходимые нормативные изменения для обеспечения принятия мер по смягчению последствий для сектора. 
• Предложение по управлению и обязанности по управлению, мониторингу и оценке отраслевого плана действий, включая механизмы участия общественности и прозрачности. 
• Предложение по управлению и ответственности за управление, мониторинг и оценку отраслевого плана действий, включая механизмы участия общественности и прозрачности. 
• Расширенная система прозрачности в Бразилии соответствует подходу к составлению углеродных бюджетов.  
• Две-три технические презентации по соответствующим темам, касающимся отраслевых рычагов смягчения последствий и их последствий, которые будут определены в соответствии с CCAC и отраслевые координаторы в правительстве.

Чтобы узнать подробную информацию и подать заявку, нажмите здесь.