Панама публикует дорожную карту по смягчению последствий выбросов короткоживущих загрязнителей климата

В настоящее время 22% общих выбросов парниковых газов в Панаме приходится на метан, причем на сельское хозяйство приходится 81.8% выбросов метана. Основная часть выбросов черного углерода в Панаме приходится на энергетический сектор.  

Дорожная карта Панамы по метану направлена ​​на определение целей и действий по сокращению выбросов метана в ключевых секторах. Он также будет поддерживать продвижение более чистых технологий и практик, создание «зеленых» рабочих мест, а также улучшение качества воздуха и здоровья населения. Панама SLCP Дорожная карта поможет эффективно планировать и осуществлять действия по смягчению последствий в контексте Панамы.  

Хотя Панама уже разработала надежную систему инвентаризации метана и парниковых газов, этот проект предоставил Панаме первую возможность разработать оценку выбросов черного углерода в энергетическом секторе. Благодаря этому процессу проект смог расширить кадастр парниковых газов в Панаме за счет добавления данных о коэффициентах выбросов черного углерода. Это позволит провести надежный анализ всех секторов выбросов черного углерода.  

В Панаме большая часть данных для оценки выбросов поступает от государственных органов. Около 30 сотрудников этих организаций приняли участие в трех семинарах, представляя такие учреждения, как Институт национальных акведуков и канализации (IDAAN), Управление по уборке городов и домов (AAUD), Министерство экономики и финансов (MEF), Управление Панамского канала. (ACP), Министерство здравоохранения (MINSA) и другие организации.

Эти семинары были направлены на укрепление национального потенциала в области мониторинга и оценки. SLCPs поддерживать мониторинг соблюдения действий, предложенных в Дорожной карте. Они также представили достижения в долгосрочном моделировании выбросов, а также расставили приоритеты и охарактеризовали действия по смягчению последствий, выявленные на данный момент.  

Семинары также предоставили возможность отраслевым и политическим специалистам оценить влияние предлагаемых действий на предмет их социального воздействия, политической и экономической жизнеспособности, устойчивости с течением времени, выявления препятствий и организаций, ответственных за реализацию. Этот подход был направлен на обеспечение того, чтобы предлагаемые действия были реалистичными, эффективными и устойчивыми. 

В ходе этого процесса консультаций также рассматривался вопрос о существующей государственной политике в каждом секторе, которую можно было бы усовершенствовать или адаптировать для поддержки SLCP цели смягчения последствий, поскольку использование ранее реализованных политик более эффективно, чем создание новых. Такая расстановка приоритетов позволила в дорожных картах продвигать одно или два приоритетных действия из пяти или шести потенциальных действий в каждом секторе. Результаты процесса участия в сочетании с критериями стоимости и осуществимости определили приоритетные действия в транспортной и энергетической отраслях, а также в секторе промышленных процессов и использования продукции. 

Дорожные карты также помогли Панаме выявить проблемы координации в различных секторах. Например, в секторе отходов муниципальные власти и национальные органы по отходам и санитарии имеют дублирующие обязанности, что в прошлом затрудняло координацию. Это была одна из областей, где «дорожная карта» могла бы определить протоколы, которые сделают существующие механизмы координации более эффективными. Министерство окружающей среды также осуществляет горизонтальную координацию с другими министерствами и отраслевыми организациями, чтобы поддержать их в повышении устойчивости существующих процессов. 

Финансирование является постоянной проблемой для более бедных стран, стремящихся реализовать действия по смягчению последствий изменения климата. Будучи страной-поглотителем углерода, Панама стремится развивать свои рынки углерода в лесном секторе, уделяя особое внимание повышению статуса своего поглотителя углерода с помощью природных решений. Однако разработка Дорожной карты по метану и определение конкретных проектов облегчают привлечение финансирования, и Панама в настоящее время изучает варианты финансирования проектов в нескольких секторах. 

Дорожная карта Панамы по смягчению последствий выбросов короткоживущих загрязнителей климата, разработанная в результате этого процесса, предлагает в своем самом амбициозном сценарии сокращение выбросов метана на 12% для сектора сельского хозяйства и животноводства; для сектора отходов — сокращение выбросов метана на 31%; для энергетического сектора — сокращение выбросов черного углерода на 28% и сокращение выбросов метана на 44%; а для промышленных процессов и сектора использования продукции – сокращение выбросов ГФУ на 95%.

Команда SLCP Дорожная карта также освещает анализ затрат и выгод SLCP смягчение последствий. Меры, перечисленные для ГФУ, могут привести к увеличению отраслевых затрат на 298 миллионов долларов США, в то время как стратегии по снижению выбросов метана и черного углерода для секторов отходов, сельского хозяйства и животноводства, а также энергетики могут привести к снижению затрат на 18.078 миллиардов долларов США к 2050 году. экономия до 17.78 миллиардов долларов США к 2050 году. 

Вы можете скачать Панамы SLCP Roadmap здесь, и это дорожная карта метана здесь.