Министры западноафриканских стран принимают стандарты более чистого топлива и транспортных средств

Западноафриканский регион с населением около 400 миллионов человек обладает одним из самых быстрорастущих парков транспортных средств в мире. Как и в большинстве африканских стран, основная часть импорта автомобилей в регион состоит в основном из подержанных автомобилей. Регулирование по ограничению качества автомобилей, ввозимых в регион, слабое. Это, в сочетании с низким качеством топлива, является одной из основных причин повышения уровня загрязнения воздуха в городах региона, при этом население страдает от вдыхания ядовитых паров. Дети, которые ходят в школу вдоль оживленных дорог, и неформальные торговцы вдоль этих дорог. наиболее подвержены риску последствий для здоровья этих ядовитых паров. В 2016 году Всемирная организация здравоохранения назвала город Онитша в Нигерии самым загрязненным городом мира с точки зрения содержания вредных мелких частиц (PM10).

В качестве важного шага к сокращению загрязнения воздуха и выбросов в атмосферу в регионе министры окружающей среды и энергетики всех 15 стран Экономического сообщества западноафриканских государств (ЭКОВАС) встретились 6–7 февраля 2020 года в Уагадугу, Буркина-Фасо и принял всеобъемлющий набор правил для внедрения более чистых видов топлива и транспортных средств в регионе.

Встреча на уровне министров была организована Комиссией ЭКОВАС при поддержке Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) и других партнеров. Положения, принятые министрами, стали кульминацией многолетней работы ЮНЕП по улучшению стандартов топлива и транспортных средств в регионе.  

Конкретные положения, принятые министрами в отношении более чистых видов топлива и транспортных средств, включают:

• Стандарт топлива с содержанием серы 50 частей на миллион (частей на миллион) для бензина и дизельного топлива для всех импортируемых видов топлива с 1 января 2021 года. Это важный шаг для региона, поскольку в некоторых странах все еще действуют стандарты на топливо, которые позволяют импортировать до 10,000 1 частей на миллион. дизельное топливо. Местные нефтеперерабатывающие заводы должны будут до 2025 января 20 года модернизировать свою деятельность, чтобы соответствовать новым требованиям, а также соответствовать другим параметрам топлива, таким как бензол и марганец, которые были согласованы министрами. Это решение окажет значительное влияние на качество воздуха в регионе, так как только около 80 процентов потребности в топливе в регионе перерабатывается на месте, а XNUMX процентов импортируется.
• Все импортируемые автомобили, как новые, так и бывшие в употреблении, а также бензиновые и дизельные, должны будут соответствовать как минимум стандарту выбросов транспортных средств EURO 4/IV с 1 января 2021 года. Также было согласовано возрастное ограничение для подержанных автомобилей в 10 лет. с рекомендацией пятилетнего возрастного ограничения для легковых автомобилей.
• Также был принят план по повышению топливной эффективности импортных транспортных средств с целью удвоить эффективность парка с 8 литров на 100 километров сегодня до 4.2 литров на 100 километров к 2030 году. Также было согласовано 5 километров к 100 году. План или дорожная карта по топливной экономичности транспортных средств включает предложения по введению фискальных стимулов для привлечения в регион транспортных средств с низким уровнем выбросов и без них, меры по продвижению электромобилей и новую унифицированную маркировку для недавно импортированных транспортных средств, показывающую топливную экономичность транспортных средств и выбросы CO2025 для поддержки потребителей. осведомленность.

Эти решения теперь будут переданы на заседание Совета министров, которое состоится в июне 2020 года, для официального принятия. После принятия юридически обязательные решения вступят в силу не позднее 1 января 2021 года.

«Мы очень рады видеть результаты процесса, который занял несколько лет», — говорит Джейн Акуму, эксперт ЮНЕП по экологически чистому топливу и транспортным средствам. «ЮНЕП поддержала 11 из 15 стран-членов Экономического сообщества западноафриканских государств с индивидуальными проектами и тесно сотрудничала с Комиссией ЭКОВАС по разработке этих правил чистого топлива и транспортных средств».

Несколько партнерских организаций и неправительственных организаций также поддержали этот процесс. Эта работа является частью Climate and Clean Air Coalition's работает и глобальные программы под руководством ЮНЕП — PИскусство для чистого топлива и транспортных средств,  Глобальная инициатива по экономии топлива, и Электронная мобильность.

Это не конец процесса, поскольку несколько стран в настоящее время запрашивают поддержку реализации, например, помощь в разработке национальных стандартов на топливо и транспортные средства или реализацию дорожной карты экономии топлива и внедрение электромобильности.

«Мы планируем продолжать нашу работу в регионе и поддерживать страны в реализации решений», — говорит Акуму. «В конечном счете, использование чистых видов топлива и транспортных средств — это не только энергетическая или экологическая проблема. Это проблема здоровья миллионов людей, живущих в крупных городах региона и вокруг них».

Эта история впервые появилась на сайте ЮНЕП. здесь.