Разработка кадастра выбросов для внутреннего водного транспорта в Бангкоке, Таиланд
ПОДЕЛИТЕСЬ
Breadcrumb
- Главная
- Портфолио проектов
- Разработка кадастра выбросов для внутреннего водного транспорта в Бангкоке, Таиланд
Завершить определение общих источников выбросов для улучшения управления качеством воздуха в Бангкоке, Департамента по борьбе с загрязнением Таиланда (PCD) и Азиатского технологического института (AIT) при поддержке со стороны Climate and Clean Air Coalition(CCAC) Центр решений и Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) провели проект по оценке выбросов от внутреннего водного транспорта в Бангкоке и предоставили рекомендации по сокращению выбросов правительству Таиланда. Результаты были необходимы для лучшего понимания и управления выбросами загрязнителей воздуха, особенно PM2.5, поскольку каждый год с ноября по апрель в Бангкоке наблюдаются высокие концентрации PM2.5.
Эта деятельность направлена на оценку выбросов от внутреннего водного транспорта в Бангкоке и предоставление рекомендаций по сокращению выбросов правительству Таиланда. Результаты необходимы для лучшего понимания и управления выбросами загрязнителей воздуха, особенно PM2.5, поскольку каждый год с ноября по апрель в Бангкоке наблюдаются высокие концентрации PM2.5.
Каждый день более 250,000 15 пассажиров в Бангкоке пересаживаются на речные паромы, скоростные катера Чао Прайя и скоростные катера Саен Саеп, которые соединяют две стороны города Бангкок с другими видами общественного транспорта, такими как мототакси, автобус, надземный поезд, метро. Хотя внутренний водный общественный транспорт является одним из основных транспортных средств в Бангкоке, выбросы в этом секторе не изучались и не включались в качестве отдельного источника выбросов в предыдущие инвентаризации. Лодки с двигателями 20-XNUMX-летней давности выделяют большое количество черного дыма при отходе и посадке с пирсов, что усугубляет проблему загрязнения воздуха в Бангкоке.
Исследование, проведенное Азиатским технологическим институтом (AIT), пришло к выводу, что переход лодочных двигателей на Евро VI с топливом с содержанием серы 10 частей на миллион может снизить выбросы PM98 на 2.5% по сравнению с текущей ситуацией. Использование топлива с содержанием серы 10 частей на миллион с существующими двигателями сократит выбросы PM2.5 только на 5% по сравнению с текущей ситуацией. Таким образом, наилучшей политической рекомендацией по сокращению выбросов PM2.5 с судов является продвижение использования серы с содержанием серы 10 ppm и переход на двигатели Euro VI.
Использование электродвигателей сведет выбросы выхлопных газов к нулю и может значительно снизить загрязнение воздуха вдоль рек и каналов. Другие рекомендации включают ограничение возраста двигателей и сокращение холостого хода за счет улучшения работы на станциях и планирования маршрутов. Исследователи также признали потенциал внутренних водных путей для уменьшения пробок на дорогах в Бангкоке. Расширение и совершенствование внутреннего пассажирского транспорта может привести к общему снижению загрязнения воздуха в городе, обеспечивая при этом лучшую мобильность его жителей.
Этот проект также привел к разработке шаблона расчета выбросов в формате MS Excel для внутреннего водного транспорта, который можно использовать для оценки выбросов внутреннего водного транспорта для других городов. Многие крупные города Юго-Восточной Азии и мира расположены на крупных реках и каналах, соединяющихся с побережьем. В то время как многие внутренние водные пути используются для грузовых перевозок, немногие города рассматривают пассажирские перевозки. Бангкок представляет собой хороший пример соединения автомобильного и водного общественного транспорта. Внутренние водные пути могут облегчить дорожное движение и сократить общие выбросы от транспорта.
- Большинство крупных городов Юго-Восточной Азии или Азии были построены в речных и прибрежных районах. Лодки были основными видами транспорта людей и товаров в прошлом, но приоритеты и инвестиции правительств сместились в пользу развития железных дорог и, в конечном итоге, развития автомобильных дорог для поддержки автомобилизации, и поэтому развитие внутренних водных путей осталось позади.
- Согласно данным базы данных о выбросах для глобальных атмосферных исследований (EDGAR) за 2015 год, выбросы черного углерода в Таиланде от внутреннего водного транспорта составляют 500 тонн, а от автомобильного транспорта - 9,800 3,100 тонн; на Филиппинах – 4,800 7,400 тонн для внутреннего водного/внутреннего судоходства и 27,800 XNUMX тонн для автомобильного транспорта; и для Индонезии XNUMX XNUMX тонн для внутренних водных путей / внутренних перевозок и XNUMX XNUMX тонн для автомобильного транспорта.
- В Бангкоке, Таиланд, потенциал для расширения пассажирских перевозок внутренним водным транспортом огромен. Данные тайских экспертов показывают, что текущий внутренний водный транспорт составляет всего 67 км, в то время как используемые каналы/реки составляют 696 км. Текущая система обслуживает 300,000 XNUMX поездок в день.