В связи с ростом коммерческой деятельности в Китае быстрый рост потребления энергии и выбросов парниковых газов (ПГ) в секторе грузовых перевозок встревожил центральное правительство Китая. Однако отсутствуют стандартные меры для оценки выбросов ПГ, образующихся в результате грузовых перевозок. Чтобы улучшить эту ситуацию, китайским политикам необходимо оценить выбросы парниковых газов для экономии энергии и сокращения загрязнения. Этот фон заставляет нас изучить траектории выбросов ПГ и особенности китайских моделей грузовых перевозок за последнее десятилетие, то есть между 2000 и 2011 годами. В этом исследовании мы изучаем грузооборот в разных регионах и потребление энергии различными видами транспорта (например, железной дорогой, автомобильным транспортом, водным путем, самолетом и нефтепроводом) в Китае. Наши результаты показывают, что общий объем выбросов парниковых газов, вызванных китайским сектором грузовых перевозок, достиг 978 миллионов тонн в 2011 году, что указывает на среднегодовой рост CO на 74 миллиона тонн.2е за последнее десятилетие. Шаньдун, Аньхой и Хэнань являются основными провинциями, производящими выбросы ПГ, на долю которых приходится 11.7%, 10.3% и 10% от общего объема выбросов в секторе грузовых перевозок в Китае соответственно. В этом исследовании также сравниваются региональные выбросы ПГ от различных видов грузового транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный транспорт и нефтепровод. На основе полученных данных предлагаются политические последствия в отношении того, как уменьшить выбросы от грузовых перевозок между различными регионами Китая.
Тянь Ю., К. Чжу, К. Лай и YHV Лунь (2014) Анализ выбросов парниковых газов в секторе грузовых перевозок Китая, Журнал географии транспорта (в печати).