Научные публикации

Применимость модели, основанной на шуме, для оценки воздействия черного углерода в транспортном потоке и концентрации частиц в различных культурах

опубликованный
2015

Резюме. Несколько исследований показывают, что значительная часть ежедневного воздействия загрязнения воздуха, в частности черного углерода (ЧУ), приходится на транспорт. В предыдущей работе была предложена модель воздействия ЧУ на велосипедистов в дорожном движении, основанная на спектральной оценке измерений мобильного шума и подтвержденная измерениями ЧУ в Генте, Бельгия. В этой статье представлена ​​применимость этой модели в другом культурном контексте с совершенно другой ситуацией трафика и мобильности. Кроме того, аналогичный подход к моделированию тестируется для концентрации числа частиц (ЧЧ). Косвенная оценка воздействия ЧУ и PN с помощью модели, основанной на измерениях шума, выгодна из-за наличия очень доступных устройств для мониторинга шума. Наша предыдущая работа показала, что модель, включающая конкретные спектральные компоненты шума, связанные с выбросами двигателя и качения, а также основные метеорологические данные, может быть достаточно точной. Более того, включение корректировки фоновой концентрации значительно улучшило модель. Чтобы выяснить, можно ли использовать эту модель в другом контексте, с настройкой параметров модели или без нее, в Бангалоре, Индия, было проведено исследование. Оборудование для измерения шума, хранение данных, обработка данных, континент, страна, операторы измерений, парк транспортных средств, манера вождения, возможности для езды на велосипеде, фоновая концентрация и метеорология — все это сильно отличается от первой кампании измерений в Бельгии. Было собрано более 24 часов комбинированных измерений дорожного шума, BC и PN. Было показано, что основанная на шуме модель воздействия ЧУ дает хорошие прогнозы в Бангалоре и что тот же подход также успешен для PN. Перекрестная проверка параметров модели использовалась для сравнения факторов, влияющих на экспозицию в разных местах исследования. Объединенная модель (сочетающая измерения двух мест) дает корреляцию 0.84 при подгонке общего воздействия поездки в Бангалоре. Таким образом, было показано, что оценка воздействия твердых частиц с помощью измерений дорожного шума является действенным подходом в разных странах и культурах.