Отчеты, тематические исследования и оценки

Китайская оценка экологически чистых грузовых перевозок

опубликованный
2018
Скачать

При поддержке Международного совета по чистому транспорту (ICCT) и методологии оценки грузов Китайский центр автомобильных технологий и исследований в Пекине (CATARC Beijing) провел углубленное исследование развивающихся тенденций на китайском рынке грузовых перевозок, характеристик грузовых транспортных средств и проникновения технологий экономии топлива. Девять основных выводов этой оценки:

1. Грузы, перевозимые автомобильным транспортом, составляют 80% всего рынка грузовых перевозок. Большинство перевозчиков на рынке автомобильных грузоперевозок являются частными операторами.

2. С развитием высокоскоростных железных дорог доля рынка железнодорожных перевозок будет быстро увеличиваться, особенно для угля и крупногабаритных грузов.

3. Операции с перегрузкой и превышением лимита довольно распространены в китайской индустрии автомобильных грузоперевозок. В настоящее время правоприменение является основным методом, используемым для решения проблемы перегрузок и сверхлимитных операций в Китае. После введения в действие в 2016 году правил «9.21» дальнемагистральные грузовые автомобили теперь обычно работают со стандартной загрузкой, но превышение ограничений остается проблемой. Тем не менее, перегрузка все еще очень распространена среди городских транспортных средств доставки.

4. Прямые грузовики представляют собой наиболее распространенный тип кузова, используемый для автомобильных грузоперевозок в Китае, однако количество тягачей с прицепом быстро растет.

5. Рыночные доли большегрузных автомобилей, работающих на альтернативном топливе и полностью электрических, быстро растут, особенно на рынке городских перевозок. Кроме того, проникновение на рынок чисто электрических транспортных средств резко увеличивается из-за государственной политики.

6. Скорость движения грузовых автомобилей в Китае относительно низкая из-за загруженности дорог. Средняя скорость магистрального грузового транспорта составляет около 60 км/ч, а скорость городского развозного транспорта составляет в среднем 30–40 км/ч.

7. Выбор технологий экономии топлива зависит в первую очередь от размера автомобиля. В соответствии с государственной политикой большинство автомобилей массой менее 4.5 тонн используют электрические системы вождения. Для большинства транспортных средств массой более 12 тонн к технологиям экономии топлива относятся альтернативные виды топлива, облегчение веса и технологии, снижающие аэродинамическое сопротивление и сопротивление качению.

8. Хотя расход топлива является фактором, учитываемым грузовыми перевозчиками и отдельными пользователями, он не является самым важным критерием при принятии решения о покупке грузовика.

9. Программы обучения водителей, способствующие экономии топлива, требуют небольших инвестиций со стороны операторов и предлагают явные преимущества экономии топлива. Однако ни автопарки, ни управляющие агентства этим вариантом не пользуются.

Ожидается, что автомобильный транспорт останется основным видом транспорта в Китае в обозримом будущем. Онлайн-платформы логистики могут значительно повысить эффективность грузоперевозок. Поощрение железнодорожных перевозок и широкомасштабное внедрение электрических грузовиков в городские системы доставки также может значительно снизить потребление энергии и смягчить воздействие сектора на окружающую среду.