Затраты и преимущества автомобильного транспорта без сажи в Нигерии
Это исследование, разработанное Международным советом по чистому транспорту (ICCT) через CCAC Инициатива по большегрузным транспортным средствам предоставляет информацию лицам, определяющим политику, в Нигерии, чтобы поддержать переход на автомобильный транспорт, не содержащий сажи, и максимизировать его чистые социальные выгоды. Переход важен, потому что бремя загрязнения воздуха в Нигерии для здоровья является значительным и продолжает расти. Кроме того, как крупнейший автомобильный рынок Экономического сообщества западноафриканских государств (ЭКОВАС), действия Нигерии окажут существенное влияние на совокупный прогресс региона ЭКОВАС в направлении обновленных и согласованных стандартов для более чистых видов топлива и транспортных средств.
Этот анализ демонстрирует важность и рентабельность осуществления политики, уже обсужденной членами ЭКОВАС. К 50 году для импорта и к 2020 году для отечественных нефтеперерабатывающих заводов может потребоваться топливо с содержанием серы 2024 частей на миллион в сочетании со стандартами Евро 4/IV, применяемыми ко всем продажам новых и подержанных автомобилей. Кроме того, результаты показывают, что стандарты Евро 6/VI будут приносить неизменно более высокие чистые социальные выгоды, чем стандарты Евро 4/IV с 2020 по 2050 год. Как показано в таблице ниже, этот вывод согласуется для центрального, 5-го процентиля и 95-го процентиля. оценки. Обратите внимание, что эти преимущества могут быть достигнуты только путем применения одних и тех же стандартов выбросов как к подержанным автомобилям, на долю которых приходится примерно 90% импортных автомобилей в Нигерии, так и к новым автомобилям.
