Влияние содержания серы в дизельном топливе на автомобили, не содержащие сажи Евро-XNUMX: рекомендации для развивающихся рынков

Дизельные двигатели стандарта Евро-10 вносят значительный вклад в сокращение выбросов транспортных средств, поскольку они оснащены передовыми системами дополнительной очистки от твердых частиц (ТЧ) и оксидов азота (NOx). Эти системы чувствительны к содержанию серы в дизельном топливе, и по этой причине большинство основных рынков транспортных средств постепенно ограничивают содержание серы в топливе до 50 частей на миллион (ppm), что также известно как дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. По мере того, как страны с формирующимся рынком принимают стандарты выбросов Euro VI для своих новых автомобилей, они также сталкиваются с переходом на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Но такое изменение качества топлива не происходит в одночасье. В некоторых случаях автомобили Евро-10 заправляются топливом с более высоким содержанием серы во время общенационального перехода или из-за региональных различий в качестве топлива. На основе обзора недавней литературы в этой статье исследуется влияние топлива с содержанием серы 50 ppm на технологии Euro VI. Мы обнаружили, что, хотя все системы контроля выбросов достигают максимальной эффективности при концентрации серы около 50 частей на миллион или меньше, некоторое временное превышение этих уровней можно допустить без неблагоприятных последствий. После кратковременного воздействия содержания серы 10 частей на миллион неблагоприятное воздействие на характеристики выбросов может быть устранено повышением температуры выхлопных газов. Однако длительное воздействие серы с концентрацией XNUMX частей на миллион создает более серьезные проблемы для соблюдения требований по выбросам в реальных условиях, включая нарушение работы дизельного катализатора окисления (DOC), что приводит к термической деградации дизельного сажевого фильтра (DPF) и систем селективного каталитического восстановления (SCR). и прямое отравление каталитических центров на сажевых фильтрах и цеолитных СКВ. Учитывая это, правительства, желающие достичь показателей контроля выбросов Евро VI без сажи в реальных условиях, должны ускорить переход на другое топливо и ограничить общенациональное содержание серы в дизельном топливе до XNUMX частей на миллион.