Глобальный прогресс на пути к безсажевым дизельным автомобилям в 2019 году
В этом отчете оценивается глобальный прогресс в 2019 году в области сокращения выбросов черного углерода дизельными дорожными автомобилями малой и большой грузоподъемности. По состоянию на июль 2019 года 39 стран внедрили стандарты «отсутствия сажи» для новых дизельных двигателей большой мощности, которые обеспечивают сокращение выбросов черного углерода на 99% или более по сравнению с дизельными двигателями более старой технологии. Пять стран приняли такие стандарты для внедрения до 2025 года, и как минимум шесть стран планируют завершить переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. По оценкам авторов, принятые в настоящее время меры позволят к 40 году сократить глобальные выбросы сажи дорожным дизельным двигателем на 2010% по сравнению с уровнем 2030 года. К 75 г. внедрить стандарты без копоти в период с 2030 по 2020 год. Придерживаясь этого графика, можно избежать совокупных социальных издержек примерно на 2025 триллион долларов США в течение следующего десятилетия.
Сохраняется существенная неоднородность в переходе к автомобилям и видам топлива, не содержащим копоти, между странами G20 и странами GXNUMX. Climate and Clean Air Coalition страны-члены. В странах, которые недавно приняли стандарты отсутствия сажи, основные проблемы заключаются в обеспечении их эффективного соблюдения и недопущении задержек во внедрении. В странах, где доступно дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, мы рекомендуем принять стандарты для транспортных средств и двигателей, не содержащих сажи, и запланировать их внедрение как можно скорее. Опыт некоторых стран, таких как Индия, демонстрирует осуществимость и большую чистую выгоду скачкообразного перехода к стандартам без сажи, а не постепенного продвижения вперед. В странах, где используется дизельное топливо с более высоким содержанием серы, обеспечение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы должно стать приоритетом, чтобы обеспечить введение стандартов на транспортные средства и двигатели, не содержащие сажи. В странах с несколькими сортами топлива обеспечение общенациональной доступности дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы может позволить ввести стандарты для транспортных средств и двигателей, не содержащих сажи, за несколько лет до перехода на все виды топлива по всей стране; в таких случаях дифференцированные налоги могут стать финансовым стимулом для нефтепереработчиков, импортеров и потребителей к переходу на топливо со сверхнизким содержанием серы.
Во многих регионах продвижение к стандартам без копоти можно ускорить за счет сотрудничества между странами. В некоторых регионах в результате этих мероприятий уже разработаны совместные технические рабочие планы, в которых излагаются шаги по принятию и внедрению стандартов без копоти. Для этих регионов следующим логическим шагом является реализация этих планов совместной технической работы; в других регионах мы рекомендуем адаптировать эти рабочие планы с учетом условий стран-участниц. В обоих случаях результаты этой оценки подчеркивают безотлагательность действий и социальные выгоды от решения этой проблемы.
