Автомобильный транспорт без сажи в Южной Африке: анализ затрат и выгод стандартов для большегрузных транспортных средств Евро-XNUMX
В отличие от большинства рынков в странах Африки к югу от Сахары, Южная Африка имеет сильную отечественную автомобильную промышленность и запретила импорт подержанных автомобилей, которые распространены в других африканских странах. Это упрощает регулирование экологических характеристик транспортных средств в Южной Африке. Кроме того, южноафриканское дизельное топливо на розничном рынке приближается к уровню содержания серы, необходимому для норм выбросов большегрузных транспортных средств Евро-2020. Сочетание этих двух факторов позволяет Южной Африке официально принять эквивалент Евро VI и будущие стандарты выбросов HDV, тем самым снижая загрязнение воздуха и связанные с ним риски для здоровья. Подобный скачок имеет прецедент в Индии, где правительство успешно перешло от стандартов выбросов, эквивалентных Евро IV, к эквивалентным Евро VI стандартам выбросов в 2020 году при аналогичных условиях наличия на рынке дизельного топлива с низким содержанием серы (Shao, XNUMX).
В этом исследовании оцениваются затраты и выгоды от принятия стандартов Euro VI для дизельных HDV в Южной Африке при различных сроках улучшения качества топлива и стандартов выбросов. На основе результатов мы также делаем рекомендации по политике, которые сократят выбросы HDV и улучшат качество воздуха и здоровье населения в Южной Африке.
